祝贺：中国车市的增长仍待精细化挖掘

　　新一轮的跑马圈地，在眼下的中国汽车业特别明显。只不过这一轮不是自主品牌企业的规模扩张，而是由外资巨头主导。无论是大众、通用或者福特，都在中国圈下了一个又一个新的产能基地。

　　中国的市场到底有多大？中国是不是什么车都能卖好？这些问题摆在中国汽车业面前，似乎很难找到答案。因为如果从理论值来计算，就大家都知道的千人保有量，中国市场潜力巨大。但如果从经济环境来看，市场上出现一片哀鸿已经难以避免。这表现在今年的微车市场，市场艰难程度超乎想像。

　　所以，中国汽车销量不能仅仅从千人保有量来计算，也并非所有的汽车厂商、所有车型都能分享市场的果实。近两年来SUV的热销已经能够证明这一点。但不可否认，具备更多功能性的车型或许更能冲击增量，同时节能型的车型也会更有市场口碑；当然，更不能忽略的是品牌，品牌对于消费的影响力不少小视。

　　所以，下一个十年，如果中国汽车市场仍然保持正增长，也将不再会是一种均衡性的增长。告别了“风大猪也能飞”的年代，中国消费者的消费个性、消费诉求才真正浮现出来，不再仅仅是对车型外观的要求，更是对车辆的技术先进性、节能性、功能性等更具个性化的消费需求。所以，新产能的布局，或许是对市场持续增长持有预期，但是能不能转化为实际的销量仍然要靠市场买单。