魏学珍：厂家与经销商共同努力才能度过难关

　　目前经销商的处境确实比较困难，但至于是否到了生死存亡的关头？我认为要从多个层面来看。目前在北京等主要的一线城市，自主品牌的经销商确实生存很艰难，尤其是在北上广等限购的城市，这些自主品牌和少数不主流的合资企业举步维艰，售前基本没有利润，生存主要靠售后维持，如果是一些年头不长的经销商面临关门或者被并购的机率比较大。

　　但在主流的合资企业和豪华品牌，并没有达到生死存亡的关头。只不过，利润确实比较以前少了很多，经销商的压力也增加不少。经销商们过惯了往年那种滋润的生活，对现状还有些不习惯。比如，很多经销商几乎都会说他们很重视或者要重视售后的作用，但实际上包括北京市场在内有多少家经销商已经开始在售后服务上加大投入？改变观念呢？

　　至于降价，不同的角度看待这个问题会有不同的答案。如果从厂家、经销商，甚至行业的角度出发，认为库存大导致经销商大范围降价是坏事，但如果从消费者角度出发，汽车降价则是好事，能买到更实惠的产品，这是大势所趋。现在谈论经销商的兼并潮还为时尚早，经销商们需要的是时间来改变观念、改变服务，对于厂家尤其是自主品牌企业，虽然在一线城市空间在萎缩，但更为广阔的二三线，甚至四五线城市却还有很大的机会，谁把握的早、耕作的深，谁就占据主动。当然，面对经销商的高库存，厂家应该有合理的调控，如果把骆驼压垮了，一些的目标都只能是空谈，只有两者相依相存、共同努力才能度过难关。