魏学珍：厂家扩能是押宝明天，转化为销量靠自身努力

　　在经历前几年的高速增长之后，中国车市从去年开始转入微增长时代。没有预料的转变速度，以及伴随的各种限购、限行让很多人开始悲观起来。但现实的另一面是，正如福特、大众和起亚等跨国车企依然在中国市场的产能扩张。这些看似矛盾的两面其实正是各方对于中国市场目前处境以及未来走势的不同判断。

　　中国车市还有多少潜力可挖？这不仅是市场能给出的答案。因为我们知道，如果按照市场需求，随着经济的增长，人们消费水平的提高和对出行条件的上升，汽车的需求量还有很大的空间，这个情况不仅表现在一线城市，在二三线城市同样明显。如今，甚至在三、四线城市，一些稳定的上班族都在把电动车逐渐换成经济性小车。而在一线城市，如果不是受限购的影响，很多家庭也会考虑购买第二辆车型。

　　但是这些现实的需求却不见得就会转换为切实的销量。其中最大的原因就在于中国的车市依然是政策市，受国家调控比较严重，限购限行有逐渐蔓延的趋势，这也是目前摆在中国车市面前的一道坎。而究其原因无非是城市的道路设施和规划还没有跟上快速发展的市场步伐，交通拥堵、停车难、污染严重等现象变得越来越严重。

　　但即便如此，很多厂家依然对中国市场的未来充满信心，这些建厂扩能的企业基本都是在押宝明天。而能不能把希望转化为切实的销量则要靠他们自身的努力，如果能抓住新一轮的市场机会，推出能更加迎合消费者口味产品，成功的可能性还是很大。