王超：产能已超限，国家有必要出台严苛控制政策

　　产能过剩的话题早在五六年前就已经开始讨论了。迄今为止，尚未见有车企冷静对待，停止产能扩张步伐，原因是多方面的。

　　从跨国车企的角度讲，原因不外乎有几点：第一，车企对中国车市的未来容量的增长抱有极大的期望；第二，对品牌较为自信，认为即使车市整体产能过剩，但不会伤及自我品牌的销量；第三，在“老家”或其他国家市场经营不佳，工厂关门，期待转移风险以维持后续经营；第四，对中方合作伙伴的实力和背景有良好的估测，认为拉拢到国有大企业集团，即使未来出现兼并重组，也不会伤及自身。

　　从本土车企的角度讲，一些企业热衷于产能扩张，其实也考虑到了未来产能过剩或兼并重组的风险，但之所以仍要无休止地扩张，其实还是有“圈地”的私心在内。更有地方政府，为了拉拢到汽车企业投资提升政绩，采用极为优厚的招商引资政策出让宝贵资源。对于车企来说，暂且不论未来产能是否过剩，这些地方资源才是真正的金库。

　　对于大企业集团来说，谁也不希望未来自己成为被兼并的那方，所以疯狂的产能扩张成为提升自身规模的渠道。中国本不需要容纳这么多的汽车企业，更不需要如此庞大的产能，但出于各种利益，产能扩张勾勒了美好的预期，而中国车市也被美化为永久繁荣的乌托邦。

　　在这种情况下，对于车企新建产能，国家有必要出台更为严苛的政策，或者干脆停止新建项目的审批。因为从目前来看，已在建设和规划中的产能，早已超出了中国市场可以消化的高点。