归去来兮 似曾相识金葵花

　　一汽先做东风，后来东风不做了，集中力量搞红旗。1958年红旗车还到莱比锡参加过展览，参展的是比较成熟的红旗。

　　在造型方面，红旗每年都要做一辆改进车。比如最开始的红旗前脸是这种竖条子，后来讲究意大利风，就改成凹进去一块，被称为"瘪肚车"，但效果并不太好。细究原因，是我们对浮雕感比例掌握不透所致。因此，一定要在研究透彻设计风格的基础上，再来为我所用。

　　红旗LOGO里有个小灯，晚上开起来灯会亮。以后又有些变化，其中其LOGO呈"众"字的创意由我提出，经过大家共同讨论后设计，意为群众，突出三结合——当时背景是大搞群众运动，这个LOGO后来也没用。

　　我们还搞过左边三面红旗，右边三面红旗，再加上徽标红旗，一辆车上总共有七面红旗。感觉红旗太多后，逐渐减少为三面，后来又减为一面。

　　红旗还有变形车，如敞篷车和检阅车。检阅车的后座可以电动翻。在检阅车上，我曾设计过"金葵花"喇叭按钮，听说现在一汽全新红旗上又开始用，但跟之前的设计有变化。

　　红旗最初的按钮图案是计里鼓车，装在方向盘上，转动起来看上去不协调。一汽领导提出重新设计，我认为图案要适应使用要求，方向盘上需要一个圆形的图案。而圆形图案中，花的造型较多，如牡丹，它象征富贵华丽，但此处不适合。

　　相比较而言，向日葵则永远跟着太阳转，政治上也有象征意义。其花型饱满，色彩高贵，坚定朴实。方案提出后，有人认为太单调，再联想到车身上还有三面红旗，把红旗变型成有动感的效果。用黑色衬底，从色调上看，金、红、黑三色简明庄重，更突出了葵花。而且与方向盘的色调也一致。在我调离轿车厂时，金葵花样品出来了，但不知后来定案没有。

　　效果图确定后，下一步就是刻钢模。我们找到一位高级钳工师傅，名叫励金元，上海人。压出样品后，经过几次修正，再由实验室用真空喷镀完成上色工艺。葵花和旗杆用纯金突出主体，红旗用透明红漆增强旗的动态，整个背面喷银粉漆衬托保护，同时也增强了整体标志的亮点效果。看上去更丰富、饱满、庄重、大气。我这里还留下一个次品，虽然没有特意保护，迄今已40多年，色彩依然鲜明。

　　谈到设计，我认为工业造型，从设计到成品，很难说一个人能完成。因此我认为金葵花至今仍在用，还有人欣赏它，这个光荣是属于一汽轿车人。对这段回忆我也感到欣慰，既然有同志提起，就当个故事谈谈罢了。

　　我想重申我的观点，其实红旗车的造型，是几个人分别设计几套方案，大家提意见，再整改，取长补短，最后由厂领导评定。造型出来后，还要有工艺，你设计的东西到底什么样子，需要工艺做出来。因此，一个工业产品，它是集体智慧和力量的结晶。