自主红旗  阅尽民间特色 

　　红旗材料也追求民族形式。如何确定这些材料，这里面有很多很有意思的小故事。以内饰为例，（内饰）生产这块我负责。内饰要定材料，原来我不知道内饰到底用什么材料，只知道用真皮，但又觉得跟人家一样就没特色，所以提出要搞些民族形式的东西。

　　为定材料，我经常跑到苏州、杭州一带去找生产厂家，搜集了很多织锦和天鹅绒。这两种材料属中国传统纺织品，比较厚，我搜集了很多样品。拿回来后，把它们挂起来，让厂长们提意见，为坐垫、地毯和顶棚选合适的材料。确定后，再去找厂家协商制定适合汽车用的产品。

　　做三排座红旗车时，有些不太实际的配件也曾考虑过，比如有首长爱吐痰，曾考虑专门有个地方放痰盂，后来觉得不合适，就取消掉。还考虑过酒吧，参考车型是Rolls-Royce（劳斯莱斯）。

　　生产也有程序。打个比方，红旗要出3辆车，每辆上要有编号，编号上有几种颜色，一般为红色、驼色、浅灰色、灰蓝色。内饰方面，顶棚、坐垫和地毯的颜色都是跟它配套，我就把这些材料编上号，做成卡片，发到车间，他们生产时照着装。同时也发把确定的编号发给生产科和调度室等相关部门。

　　有个小插曲，是关于下放劳动的。按照规定，大学毕业参加工作，应该先劳动一年才能到岗位。结果我们报到后，就是接二连三的运动，一直没参加劳动。1966年左右，快到文革时，上面突然想起我还没劳动过，就派我下去劳动。

　　做什么？在车间打砂轮。哎哟，那么大的零件，站到大砂轮前面去打，说实话，真是很害怕。但师傅还挺好。他说，你站在那里，溅上来的火花可能会烧到鞋和袜子，于是就用坐垫材料给我做了一双护脚。当时感觉工人对知识分子不错，并没有把我们当外人。有时还问长问短，说话也不回避，这是很好的一次人生体验。

　　劳动了约半年，就被调走了。为什么调走？1966年我老伴被调去支援三线——重汽。老伴原来在一汽冶金处。当时杨南生是中央实验室负责人，支德瑜在热处理。他搞铸造，属于热加工，负责人是李子政。1956年前主要做生产前期准备，翻译苏联资料，对物料清点调试。直到1956年出车。

　　为支援重汽，一汽前前后后调去约100人。第一批过去的是设计处的同志，1965年到重庆。这时要搞托拉斯，上面是北京总公司，重庆设分公司，主要由六厂一所组成。总装厂在大足；发动机厂在重庆白公馆处，原来是个劳教厂；齿轮变速箱厂在綦江；附件厂在重庆化工桥；油泵油嘴厂在重庆双碑；再加上总装厂。

　　"一所"是从长春汽车研究所分过来的一部分，当时叫重庆汽车研究所，也设在大足。因为缺重少轻，最初叫四川汽车厂，目的是做拖炮用的车，为打仗做准备。之前国家用的拖炮车从法国引进，叫贝利埃。

　　根据上面的指导思想，一汽和二汽从头到尾建新厂，其他厂要利用原有条件，这样国家少投资，因此重庆重汽只有主机厂在大足新建，其他厂则依靠老厂给些钱，捐些设备，再做些补偿来建。

　　1967年年初我调到重庆汽车研究所。到重庆后，开始做斯太尔改型的油泥模型。此后我设计的全是大车，跟以前完全不一样，设计要求是安全、经济，使用起来方便，在节约成本条件下做，而红旗什么都是最好的。