并非陌生人

　　但故事并没有结束。

　　几个月后，东风和日产合资推进过程中，日产汽车聘请第三方律师事务所到东风汽车做资产调查。调查组由日产汽车法律部负责人带队，携同中国律师事务及其所合伙人等一行数人来到武汉。

　　陈斌波是对接人。双方经过数轮商谈，最后不可避免地谈到京安云豹重组事件。陈斌波花了大半天时间来给他们阐述东风汽车如何确定重组收购方案；如何跟几百个债权人分别谈判；又如何回拢债权的故事——讲到最后，他看到的仍是日方不甚其解的眼神。

　　中国律师事务所合伙人是位哈佛法学院毕业的博士。整个过程他一声不吭。听完后，他问陈斌波：“你是不是学法律的？”

　　“不是。”陈斌波回答说，我学的是内燃机专业。

　　这位合伙人做了个吃惊的表情。半响，他吐出了下面几个字：“太遗憾了。”

　　但陈斌波没有时间体味他的弦外之意。2010年，已在东风日产营销战线上抗战6年的他突然被命运推到职业生涯新高度。

　　事情的经过是这样的：2009年的最后一天，晚7点，陈斌波正在家里休息。突然接到来自东风总部的电话，对方要求他务必于（2010年）1月3日前赶到武汉，“徐（平）总找你谈话”。

　　徐平（东风汽车公司董事长）要见他，核心内容只有一个：接替即将卸任的刘裕和，出任东风本田执行副总经理，并让他“直接到东风本田报到”。

　　对东风本田来说，陈斌波并非陌生人。他向搜狐汽车透露了一个细节：早在2002年11月，他就被委派参与重组武汉万通项目。相关资料显示，生产轻客的武汉万通成立于1993年，其四方股东包括东风汽车、韩国现代、武汉市政府和台湾零部件供应商。陈所在项目组的工作就是“重组这些股份，然后再将这些股份的50%卖给本田汽车”。

　　由于有重组京安云豹的经验，此次重组亦很快完成。2003年7月16日，东风本田汽车（武汉）公司成立。一切尘埃落定后，陈斌波回到东风日产，挑起营销重任。

　　但为何是东风日产？为何是陈斌波？搜狐汽车认为，精于制造的东风本田，急需一位在营销领域长袖善舞的领军者来改变其短板。而在这方面，“想卖什么车就能把什么车卖火（任勇语）”的东风日产无疑是最好的黄埔军校。

　　陈斌波的说服力当然来自他的营销业绩。自2003年起担任东风日产市场销售总部副总部长起，他主管过网络发展部、销售部和经销商支持部。某种程度上，东风日产每年两位数的销量增长率业绩，他功不可没。“我们觉得很自豪，也由衷地高兴，这证明我们的努力被别人欣赏。” 2010年1月13日，任勇在花都接受媒体采访时曾这样谈起陈斌波的调任。

　　但并非所有人都对他投信任票。在对他转战东风本田的报道中，有家媒体的封面评论令他记忆深刻：全文以质疑口气写成，配有一张他的个人图片，标题后面加了一个大大的问号。

　　媒体的质疑其实不难理解。东风日产和东风本田是两个截然不同的企业，前者产品线丰富，指挥战役时气势恢宏，并且不拘泥于一城一池之得失，目标是抢占市场前三甲；后者规模有限，受囿于产能，只能采取精品战略，集中优势兵力突破局部。

　　湖北人从不服输的性格此时在陈斌波身上表露无疑。他把上述封面文章剪下来，贴到父母家的梳妆镜上面，“这样每天起床就能看到，一直看了两三年，直到从父母家搬离”。他说。

　　陈斌波到东风本田做的第一件事，就是找不同的人谈话，这花去他约2个月时间。谈话不拘形式，可以反映问题，可以提建议，甚至就只是聊聊天。一圈下来，基本上科长以下的员工都被他找来谈过——他亦以此方式增加对企业的了解。

　　销售部门最先感到了压力。其时东风本田正遭遇成长中的烦恼：CR-V受市场追捧，加价热销，但由于前期规划产能太小，卖得好却生产不出来，只能眼睁睁地看着订单流失，却徒奈其何？

　　陈斌波立即召集销售部门开会，寻找解决问题的根源。会上，他问市场负责人“需求究竟是多少”？当该负责人仍按照思维定势，以东风本田最大产量上报需求预期时，向来温和的陈斌波大发脾气。“你们连市场需求都不知道，还做什么销售？”他加重语气：“现在不是生产指挥销售，销售的责任，一是确定市场有多大，二是怎么卖车，大家一定要转变观念，否则就是本末倒置。”

　　陈斌波决定改变现状，调整CR-V目标。但调整目标需要增加投资，在合资企业里，这并非一方说了就能算。他去找日方负责人谈判，并给他们算了笔账：如果把CR-V月产量从1万辆提升到1.3万辆，需要给供应商追加投资3900万元，但这笔投资只需每月多卖1000～2000辆车就能保持平衡。既能提升产量，又能多挣钱，何乐而不为？日方欣然接受。

　　2011年受日本地震影响，就在日系企业纷纷调低销售目标的背景下，陈斌波却逆市提出“登峰6016”计划——2012年新一代CR-V上市前，老产品总销量达60万辆，其中2011年CR-V销量16万辆。

　　很多人都暗地里替陈斌波捏了把汗。2011年前6个月CR-V销量是5.9万辆——这个数字意味着，在剩下的6个月里，CR-V销量必须突破10万辆才能达成目标。东风本田的生产体系和销售体系是否做好应对挑战的准备？

　　结果陈斌波再次用业绩证明了自己。