李峰 梦想渐进现实

　　在旁观者看来，当下的北京现代正是兵强马壮、战斗力最足的时刻。产品全系列覆盖、品牌力日趋提升，所有这一切都推动李峰朝着他预期中的目标离得更近。

　　来源 《汽车人》杂志记者 管宏业

　　尽管业内关于李峰即将在北汽集团内承担更重要使命的传言不断，但前不久出现在上海车展上的他显然没有异样。相反，无论是产品推新还是企业战略发布，李峰依然在有条不紊地带领着这匹行业快马疾驰。

　　仅仅过去短短一个月内，北京现代产品阵容两度迎新。上海车展上，北京现代旗下的全新一款中级车揭开了神秘面纱。据李峰介绍，这款新车将定位于朗动和第八代索纳塔之间，竞争对手将瞄准大众新速腾、雪铁龙4CL这样的新一代中级车型，这是北京现代继去年推出朗动之后，在中级车市场演绎的全新力作。

　　更早之前，抢在纷扰的上海车展前，北京现代已经率先发力。2013款第八代索纳塔在杭州登场，这款推动北京现代转型之作的中高级车型，在上市热销两年之后迎来了首次改款，20余处升级、新增两款周年纪念版车型，都让这款中高级车的后起之秀劲头更足。

　　在旁观者看来，当下的北京现代正是兵强马壮、战斗力最足的时刻。产品全系列覆盖、品牌力日趋提升……所有这一切都推动李峰朝着他预期中的目标离得更近，那就是，在2013年，完成北京现代的销量百万辆梦想。

　　刚刚在去年迈过了10周年节点后，李峰对北京现代的未来更加自信，他相信，作为一个后来者居上的企业，只要遵照品质经营的步伐，逐步提升品牌的市场地位，“按照这个方向努力，北京现代就一定可以持续成功。”

　　厉兵秣马产品壮

　　不久前在杭州发布的中期改款索八是北京现代上下寄予厚望的战略车型。用短短两年时间，索八不仅站稳了月销售万辆的阵脚，跻身主流中高级车阵容，更吹响了“D+S”战略的冲锋号，也加速了北京现代“D+S”战略的实施步伐。凭借索八和ix35在2012年的出色表现，北京现代“D+S”车型所占比例也提升到33.7%。

　　2011年4月，第八代索纳塔盛装登场，为北京现代冲击中高级车市打出了有力的一击。而第八代索纳塔也果然不负众望，迅速占领中高级轿车市场，并赢得业界及消费者好评，助力北京现代D+S车型占比逐年攀升，成就了北京现代品牌力的大幅提升。

　　2012年，北京现代全年实现整车销售86万辆，取得了车企排名第四的佳绩。这其中，第八代索纳塔和ix35这两款“D+S”（中高级车+SUV）车型均实现年销量超10万辆，成为令车坛瞩目的焦点。其中，第八代索纳塔销量更是一路走高，全年销售100454辆，成功进入“10万辆俱乐部“，在中高级车销量榜上的位次也由2011年的第8跃升到第5，稳固了其在中高级车细分市场的“新主流”地位。

　　此次2013款第八代索纳塔的全面升级，无疑将会进一步让其在原有基础上再度发力，捍卫主流车型地位，令其在强手如云的中级车市场保持竞争力，为北京现代坚定不移走品牌提升路线保驾护航。

　　至于在上海车展上亮相的全新中级车名图，李峰对它的战略意图清晰而准确，那就是在朗动与索八之间挖掘出一个细分市场，用一款高端紧凑型轿车再度提升北京现代的品牌力。

　　熟悉北京现代的人都知道，在北京现代的发展历程中，中级车曾经立下汗马功劳。

　　2008年，悦动上市，与伊兰特双剑合璧，夺下A级车市场冠军宝座。2012年，朗动上市，与伊兰特、悦动三代同堂，形成黄金三角组合。

　　李峰相信，在名图上市后，现有的中级车型形成更为稳固的格局，完善产品线，有效分散朗动在中级车市的竞争压力，巩固其地位；同时实现A级车与B级车无缝衔接，填补朗动与索八之间的市场空白。

　　从“伊悦组合”到朗动，北京现代通过体育营销、文化营销等手段有效提升了其中级车的品牌形象。而如今，这款全新中级车在品牌实力上则“更上一层楼”。北京现代走这步棋不仅意欲完善其中级车布局，而且试图推动自身由价格驱动阶段向品牌驱动阶段转变。2012年末，全新胜达上市，北京现代旗下车型售价第一次突破30万元，为北京现代提升其SUV品牌形象打了一针“强心剂”。而这款新车与全新胜达相呼应，试图打造A级车领域的高端品牌之作，进一步提升北京现代的品牌实力。

　　品牌驱动新10年

　　从索纳塔八到即将上市的名图，北京现代运作中高端产品的能力更足，实现“D+S”战略的步伐更稳。当所有准备条件都已经水到渠成后，李峰距离他实现北京现代销量百万辆的梦想也不再遥远。

　　从2009年至今，在李峰掌舵北京现代的4年里，北京现代这个后起之秀凭着高性价比的产品和口碑，在产销规模上已经跃升行业前列，更值得称道的是，与销量规模同比上升的是，过去4年来，凭借多款成功车型的打造，北京现代品牌力得到了大幅提升，逐步从追赶者成为行业引领者。

　　实际上，“置之死地而后生”，既是熟悉李峰的人对他的评价，某种程度上也是李峰本性使然。北京现代一度成为表象和偏见的受害者，但李峰就是这么一种人：压力越大、斗志越激昂，这在索八反击战中表现得尤为明显。销量立下军令状、不达目标就辞职……处处显示出李峰的血性和豪气。

　　如今，这个豪迈的汉子再次喊出：2013年，北京现代的目标是冲刺100万辆大关。

　　为了实现这一目标，北京现代不仅推出全新中级车型，而且配合全面的渠道建设，逐步将市场重心由一线市场向二三线市场转移，更好地适应消费需求。

　　李峰表示，伴随着一系列新品发布，从2013款第八代索纳塔到名图等，北京现代将就此进入到“品牌驱动”阶段的新纪元。今年，北京现代确认了“百万千亿”，暨产销突破百万辆、销售额过千亿元的发展目标。届时，北京现代将成为我国第四个年产销突破百万辆的汽车企业，而北京现代消费者也将达到500万。

　　当然，李峰看重的绝不只是规模。不仅是规模做大，他强调，更要在质量上做精。他针对性地提出“D+S”战略，即中高端车型的销量占总体的43%，并在2015年进一步达到50%，全面提升产品的品牌溢价能力。

　　作为经验丰富的主帅，李峰深知品牌跨越并非一日之功，需要中级车市作为基础。通过中级车巩固消费群体，为推出中高端车型提供坚实后盾是北京现代极具创新性的一步。只有在现有主打车型都足够稳定的情况下，“D+S”计划才能稳步完成，最终形式一条强有力的产品线，这也是北京现代力推全新中级车的用意之一。

　　李峰表示，近几年国内汽车增速放缓，北京现代也将借此机会扩大自己的影响力，同时调整自己的产品结构，并把经营收益方面都做了很大的改善。“目前我们已经具备100万辆的产销规模，下一步我们要做的事情是优化和提高产品结构，给消费者带来更加切合他们需求的产品和服务，最终通过客户的满意和感动来提升消费者对品牌的认知和感受。”李峰真切地说道。