蔡澈的军令状

　　从去年开始，蔡澈开始加紧布局中国，从猛烈的产品攻势到令业界耳目一新的全新合作方式，都让人感受到了奔驰在华渴望后来居上的咄咄逼人气息。

　　来源 《汽车人》杂志记者 管宏业

　　没有任何意外，留着漂亮山羊胡须的戴姆勒股份公司董事会主席兼梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈再次出现在上海车展。看得出来，刚刚获得董事会批准再度留任3年的他心情不错，但未来3年里，摆在他面前的任务却不轻松。来华前夕，蔡澈立下军令状。在年初的戴姆勒年度媒体会议上，蔡澈谈到了对中国市场的期望，那就是到2015年奔驰品牌在华年销量将提升50%，达到30万辆的目标。问题在于，从去年乃至今年一季度的销量情况来看，奔驰有被老对手宝马和奥迪进一步甩开差距的危险。

　　数据显示，2012年，奔驰在中国市场销量为19.6万辆，同比仅增长2%左右。而宝马在华销量为32.6万辆，同比增长高达40%；奥迪销量为40.6万辆，同比增长也达到了30%。

　　正是由于奔驰在全球的业绩与奥迪、宝马差距不断拉大，戴姆勒高层的薪酬都有不同程度的下滑。2011年，蔡澈的薪酬为865万欧元，同比2000年已经下跌了5.8%左右；而根据2013年2月25日戴姆勒公布的2012年财报，蔡澈2012年薪酬再次下滑，为815万欧元。应该说，自7年前蔡澈执掌戴姆勒以来，该公司股价的累计涨幅仅仅有2%。在同期，宝马汽车股价接近翻番。

　　尽管如此，蔡澈依然赢得了续任3年的合同。应该说，无论是戴姆勒董事会还是他本人，都将未来东山再起的宝押在了中国身上。中国的业绩，将直接影响戴姆勒在全球的销售排名。事实上，从去年开始，蔡澈开始加紧布局，从猛烈的产品攻势到令业界耳目一新的全新合作方式，都让人感受到了奔驰在华渴望后来居上的咄咄逼人气息。

　　老公司 新动向

　　在蔡澈继续执掌戴姆勒期间，他面临的主要任务将是到2015年，将奔驰在华年销量要提升至30万辆，这其中将有2/3，也就是20万辆中国实现本土生产。从去年年底开始，奔驰开始紧锣密鼓地全新布局。

　　首先，去年12月，戴姆勒着手合并在华两大销售渠道，整合进口车和国产车销售网络。蔡澈认为：“这一全新销售服务公司的成立为我们在中国的长期及可持续发展奠定了基础。”

　　今年2月1日，戴姆勒与北汽集团签署一系列重大合作协议。通过购入增发股份，戴姆勒将持有北汽股份12%的股权；同时，戴姆勒将获得北汽股份董事会中的两个席位。此外，北汽股份在双方合资企业——北京奔驰汽车有限公司的股权将增至51%。

　　通过这样的资本交易，戴姆勒有望在在合资公司生产销售中获得更多的实际收益；此外，在整合销售渠道后，也有利于解决国产、进口奔驰内讧的问题。

　　对于近期在中国合作过程中展露出来的更多开放性，蔡澈回应：戴姆勒不想通过兼并收购来扩大公司，这不是他的策略。“在汽车领域的合作，我们出于双方的自愿，也是出于双方的双赢，比如说和雷诺日产的合作，因为中国有汽车产业政策，合资企业方面的政策，在整个法律法规框架内，我们希望双方双赢、自愿地，能够尽量利用好的这样的政策环境，尽量走这样新的政策。”

　　由于一季度奔驰在华表现并不如预期，以至于有评论认为蔡澈压力更大了。对此蔡澈回应：“我们观察到，一些市场表现比我们之前的预期发展要慢，但并不表明我们公司在这些市场上的业绩相对比原来的要差，现在如果整个市场的情况有放缓的趋势，我们对于业绩的目标也要进一步重新审视。不是说我们对于2013年的业绩状况产生怀疑，而且并不是指中国市场，而是指来到中国这段时间，我们对市场业绩的前景预测和原来并没有发生什么变化。”对于未来，蔡澈坚信：戴姆勒拥有着最强的豪华车品牌，“我非常有信心奔驰将再度回到领跑地位。”

　　推新品 谋领先

　　在经历一系列的战略调整后，蔡澈有能力正在中国掀起又一轮的产品攻势。在不久前的上海车展上，奔驰携42款重量级车型联袂亮相。其中，GLA概念车全球首发；新一代长轴距E级车拉开全新产品策略，业界瞩目的全新A级车和全新CLS级猎装车等7款重磅车型也一同上市，共同拉开了2013年奔驰在华的产品攻势序幕。

　　蔡澈博士告诉记者，无论从哪个角度衡量，中国都已经成为戴姆勒集团的重中之重。“中国经济和整体车市发展平稳，高端豪华汽车市场增长更快，这个趋势还将会持续下去，所以我对中国市场的高端汽车市场非常有信心。”蔡澈重申了年初在戴姆勒年度媒体会议上对中国市场的期望，那就是到2015年奔驰品牌在华年销量将提升50%，达到30万辆的目标。

　　在众多引人注目的车型中，最吸引眼球的莫过于全球首发的GLA概念车。GLA概念车将轿跑风格融入到了紧凑型SUV中，向人们展示了一种划时代的新颖设计。

　　“我们非常兴奋地宣布，以GLA概念车为原型打造的紧凑型豪华SUV将在中国实现国产，进一步壮大奔驰国产家族的产品阵容。”戴姆勒大中华区投资有限公司董事长兼首席执行官唐仕凯表示，“这一举措不仅标志着我们深耕中国市场的坚定决心，并以此进一步深化与中国合作伙伴的精诚合作，更加固了梅赛德斯-奔驰在华可持续发展的根基。”

　　更值得关注的是刚刚发布的全新A级车，这正是促使蔡澈来华的一大重点。对于A级车的前景，唐仕凯十分乐观。他告诉记者：“A级车是非常棒的车，目前在全球其他市场的订货情况等方面都非常好，我们也不会对它在中国的表现有疑问。”让他惟一担心的，是A级车的生产供应方面，也就是说，中国市场能否得到足够的配额。他开玩笑地笑着说：“中国非常重要，我们将争取满足中国客户的需求，到时候我会不停地催蔡澈先生尽量保证中国的供应量。”

　　实际上，从去年发布的全新B级车到上海车展刚刚上市的A级车，以及GLA概念车，共同描绘出奔驰紧凑型战略是族谱。蔡澈表示：“除了在固有的传统市场里面，奔驰会继续稳固领先地位外，同时也希望在相关紧凑车型相关市场里面，能够吸引更多的客户，所以才会推出新B级、A级以及全新GLA。让他特别满意的是，“从全球来看，和竞争对手相比，奔驰紧凑车型市场表现都还很不错，比如全新A级车晚于奥迪、宝马同级别车型面市，但我们现在的订货水平比他们要好，所以我们觉得在中国或者在全球各地奔驰紧凑产品应该说非常有竞争力。”

　　除了新产品，接受《汽车人》专访的蔡澈也谈到了对当下汽车业趋势以及中国汽车业的看法。他认为，当前全球汽车产业正在发生深刻的变化，在技术趋势方面，大家在零排放、无事故及自主驾驶方面都在努力。车联网以及车内娱乐系统，这些都是未来几大汽车厂商非常关注的领域，也是未来的技术趋势。至于汽车市场，全球的汽车产业的变化跟着市场走，原来的传统欧美日市场，美国市场增长很慢，而欧洲和日本市场处于停滞状态，相反，中国和拉美等新兴的市场都增速明显，很多资源生产等方面都将转移到这些市场，中国的自有品牌也将得到迅速发展。