任勇 为下个10年而战

　　东风日产全副武装、厉兵秣马，从品牌到产品的升级，到服务的不断加码，任勇誓用强大的竞争力，完成自己的东风日产梦想。

　　来源 《汽车人》杂志记者 卢山

　　一个狼性的企业，不会因为一点挫折而止步。正如同东风日产，绝对不会因为之前政治事件的影响，放缓自己前进的脚步。

　　上海车展上，东风日产全副武装、厉兵秣马，从品牌到产品的升级，到服务的不断加码，任勇誓用强大的竞争力，完成自己的东风日产梦想。

　　产品大战略

　　从新轩逸到新天籁，东风日产已经前后完成了自己在轿车领域的换代布局。而这一次，东风日产则带来了新楼兰和新奇骏，一个东风日产的SUV版图即将展开。除了SUV，高端进口车战略的开启，将进一步丰满东风日产的产品线。

　　“现在的中国消费者，对SUV的需求非常巨大，所以我们希望提供更多更好的产品去满足需求。”

　　此前上市的楼兰，定位于东风日产的高端SUV线，但由于售价高昂而销量不高。此次车展东风日产推出了楼兰荣耀版，售价大幅降低到36万附近，性价比提升明显。

　　“我们的楼兰在美国是卖得非常好的，而奇骏去了南极、北极，包括西藏，性能和可靠性都是有目共睹。此次的新车型主要是增加了很多智能化和休闲的装备，让我们SUV变得更加智能和强大。”

　　与此同时，有关2.5L的楼兰即将投产的消息也已经传出，可以预见，这款与天籁共享动力总成的楼兰的上市，将对目前的SUV市场产生强烈震动。

　　而东风日产高调开启的进口车战略则让人感觉更有看头，对于普通消费者来说，这些高端车型并不在其购买名单中，但这些车型的出现，将潜移默化的提升日产品牌在消费者心中的地位。

　　“这次发布的2014款GT-R，它到底有什么好，这涉及到有很多复杂的技术我不多说了，但是有一个数字，你一听就会记住。这款跑车0-100公里/小时的加速时间仅仅需要2.7秒，你知道这意味着什么？”

　　除此之外，日产370Z跑车系列、全新豪华MPV贵士等车型的出场，都让消费者意识到，日产并不是一个仅仅做家用车的大众化品牌。实际上，这是一个有高技术含量，有激情的品牌。

　　启辰向上冲

　　除了日产品牌的炫目产品之外，启辰的日渐强势更加值得关注。此前，东风日产明确了启辰的第二品牌地位，同时，到2015年销量达到100万辆的宏伟目标，也让人惊讶东风日产的决心。

　　但是在任勇看来，给予启辰这样的地位与预期是势在必行。东风日产在中国经历了10年的历程，每一个东风日产人内心中都有着一个自主的梦想。启辰的诞生给了一个让梦成真的机会。

　　“我们希望能够在自己的手上创立出一个品牌，我们就是以这个梦去驱使着我们去做这样一个品牌。”

　　对于启辰的发展，最大的困难是在市场竞争如此激烈、品牌如此众多的市场环境下，一个全新的品牌如何让消费者去关注和接受。

　　任勇决定先从服务入手。为了保证启辰与日产产品得到一样的售后服务保证，启辰品牌也推出了3年10万公里保养政策，而更多元的服务，如代步车的提供等方面，也会随东风日产品牌的脚步而跟进。

　　“新的品牌怎样能够在服务商建立起客户的信赖感，也是我们现在要面对的问题。但我相信，通过我们的努力，能够用可以信赖的产品和服务，建立起一个可以信赖的品牌。”任勇说。

　　此次上海车展上，启辰的电动概念车得到了众多观众的关注。据了解，2015年将会有第一款量产的启辰电动汽车进入中国，消费者在2015年将能开上启辰品牌的纯电动车。同时有消息称，未来老款天籁将会更换到东风日产启辰品牌下继续销售，用来弥补启辰在中高端市场的不足。

　　强化服务牌

　　在产品同质化竞争愈发严重的今天，服务的价值逐渐凸现出来。特别是对日系品牌而言，好服务已经成为一块金字招牌，未来的发展将更多的依赖服务对于品牌的拉力。

　　此前，伴随新天籁的推出，东风日产推出了全新天籁的3项全新服务，包括7天包换、60天免费出险代步车、3年Carwings智行功能免费使用。

　　据了解，为了满足代步车在店面的普及量，东风日产为这一服务准备了2000多辆代步车，“仅车辆的购置费用，我们就投入5个亿的资金，如果消费者出险使用了代步车，这些车的日租金也是由东风日产支付给经销商。”任勇表示，该项服务将逐步延伸至东风日产全新车型，虽然增加了数亿元成本，但却是东风日产提升品牌价值的重要一环。

　　对经销商管理制度的改革是东风日产的另一个发力点。在新年刚刚落幕的东风日产经销商大会上，“新十年，新思维，新理想”的主题被正式推出。

　　其中，“新思维”所指的是东风日产此番推出的经销商管理制度改革。任勇表示，过去的经销商管理制度模式，更像是“计划经济”时期的产物，却在被几乎所有整车厂应用。即由整车厂规定每个月、每年的提车量，再根据经销商的提车量确定奖励和处罚措施，但这样的措施无疑会因“高压”的特性，影响经销商的积极性。

　　“东风日产要从过去由厂商驱动的推动式营销，逐步转变成由经销商驱动的牵引式营销。”而这将为未来10年东风日产的发展奠定基础。

　　从2012年百城翻番的渠道战略，到今年的品牌、产品与服务战略升级。不动声色间，东风日产已经在内功的修炼上往前迈进了一大步。

　　中国汽车市场正在走向成熟，越来越了解自己需要什么的中国消费者，攀比与面子的意义将不断缩小。而车企之间的较量，也将从产品向服务的竞争转型。对于未来10年的竞争态势，东风日产已经做好准备。