黄刚的王牌

　　黄刚，有着理工科专业背景，却兼具文史类思维模式。他称自己是一个理想的现实主义者。

　　来源 《汽车人》杂志记者 李秋

　　黄刚，有着理工科专业背景，却兼具文史类思维模式，他称自己是一个理想的现实主义者。这样的称谓，看似矛盾其实不然。这样的人因为有理想所以会严于律己，而他追求的理想也是符合现实的。

　　这也让黄刚收获了一大批朋友。“每次与黄刚交谈，都获益良多。”几乎每个与黄刚交谈过的人，都会有这样的感叹。

　　4月19日，行业资深媒体人应东风商用车公司邀约，来沪与黄刚深入进行了交流。

　　寒暄过后，黄刚单刀切入主题，进入2013年，中国商用车一路下滑，一季度，中重卡市场细化幅度达12%。应对未来挑战，东风商用车亮出的王牌依然是创新。

　　像海绵一样吸收，发展，壮大，东风商用车公司在中重卡市场打拼9年，创新是它立于不败之地的核心竞争力。

　　创新的脚步

　　“东风商用车公司此次参加上海车展的主题是‘创新?价值’，创新是其中的关键词。”东风商用车公司总经理黄刚对《汽车人》指出其重点。

　　在这次车展上，东风商用车祭出了两款新品和4款技术升级新品，应对当下及未来的挑战。其中，新品天龙旗舰是全新一代高效长途运输车；东风天龙准重型中长途运输车，是在现有平台上拓展开发的新车型；其他4款产品，是在成熟的车型平台上实现了技术升级。

　　在这些产品中，新品天龙旗舰是最能体现东风商用车核心发展理念的战略车型。东风商用车将它定位为一款面向未来、面向世界的产品。什么是未来车？它意味的是，当下小众、非主流、不受青睐，但是却顺应未来发展趋势。

　　虽然目前这种车型在国内需求总量不是很大，但是从现在开始到未来几年，这类车的客户群体会越来越多。“未来掌握在我们手里！”黄刚的底气源于东风厚重的创新积淀。

　　历经40多年风雨，东风商用车技术创新的脚步从未停止，而每一次技术创新，都成就了一个时代的卡车商品。

　　历史上，东风2.5吨卡车EQ240研发定型，在上世纪70年代被誉为国家建设的“功臣车”。70年代末，东风5吨载货车EQ140上市，研发初期就与国际知名品牌卡车进行分析对比，到80年代，两度技术升级，占据当时国内公路运输三分之二的市场。80年代末，东风卡车8吨平头柴油车EQ153上市，填补了中国汽车“缺重”的空白。90年代期间，“开着八平柴，财源滚滚来”,这句广告语在用户口中流传。

　　进入21世纪，在国际合作背景下发展的10年里，东风商用车首款真正意义上的全新一代重卡产品“东风天龙”上市，动力范围涵盖了260马力至420马力。此后，2008年，东风全新一代的中卡平台东风天锦面世。截至目前，东风商用车公司完成了从中卡到重卡的战略转型，并连续9年保持国内中重卡市场第一。两大战略性商品平台累计分别销售39万辆和15万辆。

　　迈向全球化

　　“我们始终致力于通过持续的技术创新，使东风品牌成为备受信赖的全球品牌。”——这是所有东风人的愿景。

　　东风要成为全球品牌，除了进行产品技术创新外，提升品牌是它必须要走的一步棋。这次问世的天龙旗舰，是东风商用车提升品牌和走向国际市场的开始。

　　向全球化目标迈进，黄刚谨慎度势、积极行动、步伐稳健。他的作战策略是，不以追求短期的销量为目标，致力长远发展，有选择性的进入。

　　“这是一个能合理控制市场风险的方案。它要有长期的品牌存在感，以客户的数量为目标，建立销售的模式体系等条件做支撑。所以做起来比较慢一点。我们一旦完成了这个过程，今后会更稳健一些。”黄刚对《汽车人》解释道。

　　走向全球，除了依靠自己的力量外，借助外力是东风商用车的另一条突围策略。一直以来，东风商用车为业内所称道的是，它超强的学习能力，把别人的优秀经验，融会贯通后为自己所用。与日产合作的10年，东风吸收日产的技术、生产管理经验，让东风商用车渡过了产品结构调整、换代的艰难升级期。

　　如今，走向国际市场，沃尔沃、史密斯等全球化的企业，成为东风商用车新的合作伙伴。“我们跟沃尔沃的合作，实际上也是支持国际的品牌走出去。我们可以借鉴沃尔沃在海外市场丰富的经验，来发展我们的品牌。”

　　据黄刚透露，目前，东风商用车公司的海外市场正按照“2+2+3”的战略，加速在巴西等区域的布局。此外，东风商用车也在加强与国际合作伙伴的协作，包括国际供应商、面向海外市场本地化制造的全球合作，以及在整车技术提升上的合作。

　　当然，打造全球化品牌，国内市场是东风商用车的基石。

　　今年一季度，东风商用车公司中重卡销售了近4万辆车，其中重卡销售了2.8万辆，中卡是1.16万辆，中重型卡车的市场份额达16.36%。一季度销量同比去年略降，市场份额同比去年（16%）略有提高。

　　对国内市场全年的预测，黄刚的态度依然谨慎，他表示：“虽然一季度的东风中重卡销量有所下降，但是我们判断，还是会跟去年有所持平的。二季度的销售形势，应该是比去年的同期要好，三季度由于国IV排放法规实施，具有不确定性。这一季度的市场形势不太好判断。”

　　“从坏处着想，争取最好的结果。”是黄刚解决问题的方式。“微增长时代的到来，既是挑战，更是机会。东风商用车公司将通过对‘商品力、营销力、体系力’等核心竞争能力的进一步强化，支撑价值增长和高效运营，把握结构性的市场趋势，赢在未来！”