田聪明 启动产品年

　　田聪明相信，经过10年磨砺，拥有超过300万的用户，一汽丰田有能力，也更有信心，不断超越自我，开启一段崭新的旅程。

　　来源 《汽车人》杂志记者 管宏业

　　过去两年的天灾与意外让田聪明与一汽丰田在磨砺中变得更加坚韧，也让他们对“时机”变得格外渴望。毫无疑问，任何风吹草动“好”的契机，都将成为他们手中用以复苏的倍增器。

　　如果不出意外，2013年有望成为一汽丰田又一个产品年。从年初的“86”开始，到上海车展上展出的全新RAV4以及全新VIOS，多款新品将不断推动一汽丰田的产品高潮。

　　值得期待的不仅是产品发布的频率，更在于这些新品背后蕴藏的不一样的内涵。用86重新打造一汽丰田乃至丰田品牌的年轻化特征，用新威驰表明丰田不一样的产品策略……田聪明特别强调，新威驰是一款专为中国消费者打造的车型。新威驰的前脸采用丰田最新的家族式“KEEN LOOK”设计语言，将有效改变以往人们心中丰田车缺乏特点的印象。

　　尽管当下日系车在华还未走出低谷，但生性乐观、从未在困难面前低头的田聪明已经感受到了春天万物复苏的气息。3月份，在华日系品牌销量有回暖趋势，但与去年同期相比，降幅仍有所加大。田聪明直言不讳：钓鱼岛事件影响仍很大，目前的日系品牌仍处于恢复过程中。一季度一汽丰田销量同比虽然下降，但是比其他品牌略好一点，虽然不是一个很好的成绩，但却是可以接受。“未来我们的信心还是很足的，一汽丰田今年的目标是同比增长两位数以上。”田聪明说。

　　对未来的判断当然不是无的放矢，田聪明说，敢于挑战这样的目标主要基于3个方面。他说：“第一，中国市场还有两位数的增长空间，为企业增长提供了市场机会；第二，丰田的展台上有很多新车，下半年新车导入后肯定会拉动销售；第三，10年来一汽丰田的商品体系跟营销体系不断提升，特别是很多客户跟我们一起走过多年。”

　　自2003年成立至今，一汽丰田已走过10年历程。如果说过去10年夯实了一汽丰田面向未来的基础，那从2013年开始，一汽丰田开始展露出完全不同以往的生机和起色。

　　一方面，以全新威驰为代表，这款专为中国消费者打造的车型，运用了丰田最新的家族式“KEEN LOOK”设计语言，让丰田品牌变得更加鲜明有特色。田聪明判断：如果说过去小型车是丰田的短板，那他希望通过全新小型车的导入，能够把这个短板补上，“我有这样的期待，我们也有这样的信心。”田聪明说道。

　　另一方面，值得一提的是，本届上海车展，一汽丰田合资自主首款车型EV电动车正式亮相。一汽丰田合资自主品牌命名为“朗世”，英文为“RANZ”。其寓意为“开启明朗乐观的人生旅程及创造人性化的汽车世界”。

　　田聪明相信，经过10年磨砺，拥有超过300万的用户，“一汽丰田有能力，也更有信心，不断超越自我，开启一段崭新的旅程。”

　　产品战略转变

　　事实上，由年初发布的“86”为起点，一汽丰田的产品正展露出“怦然心动”的另一面。

　　一直以来，丰田汽车给人的印象都是以稳健、均衡、亲民见长。从凯美瑞到卡罗拉，无不是符合大多数人审美和需求的中性产品。但在丰田的最新产品谱系中，越来越体现出领消费潮流、开启设计先河的个性之作。

　　不久前，一汽丰田在华宣布第一款轿跑车丰田86正式上市。这款因电影《头文字D》而风靡的跑车，在中国拥有大量拥趸。

　　将“86”作为开年之作，丰田有着更多考量。虽然轿跑车的受众范围相对狭窄，但从建立技术领先、打造年轻品牌形象的角度考虑，丰田“怦然心动”的产品形象或将由此深入人心。

　　在丰田的产品设计层面，正在发生一场潜移默化的变革。以往那种“没有错误就是成功”的造车哲学，已经被全新的“Keen Look”设计理念所替代。“很长一段时间，丰田车型家族延续的是平庸的设计理念，但是现在，我们要把丰田家族的前脸做得更有个性，更有冲击力！”丰田汽车设计本部长福市得雄表示。

　　据了解，未来丰田汽车的设计理念，可以归纳为3个汉字——彩、洁、强。彩即多彩缤纷之意，洁则是干净整洁之意，强则是要充满力量，震撼心灵，全车系让人们一看上去就心跳加快。

　　搭载着丰田Keen Look设计理念的最新力作将在上海车展期间亮相。全新VOIS威驰这款专门为中国消费者设计制造的小型车，从车身大小、外观颜色以及内饰设计等多方面进行了调整，从而打造了与以往的丰田小型车截然不同的两款车。

　　随着全新产品的引入，丰田的商品战略正在由原来的“将国际化车型引入中国市场”正在变为“专门为中国市场研发车辆”，这是丰田产品战略的一个重要转变，同时也是“中国丰田”在产品方面取得的重要成果。

　　补足短板

　　由于小型车拥有优异的燃油经济性，田聪明认为，推广小型车正是推进节能减排的一个有力手段。全新威驰的导入，亦标志着丰田将在中国的小型车市全面发力。

　　与大多数人“丰田长于小型车”印象并不同的是，当下的丰田在中国小型车市场并不占优势。

　　一个出乎大多数人意外的调研结果是：在华的所有跨国汽车中，丰田超过大众与别克，成为售价最高的量产型汽车品牌。

　　这一方面说明小型车并不是丰田在中国的强项，但也从另一个角度说明：通过产品外延、定位低端，丰田汽车比其他品牌将更游刃有余。田聪明直言不讳：“小型车是丰田车在中国的短板。”但他认为，新威驰将有效弥补这一缺憾。

　　“新威驰是一款专为中国消费者打造的车型。它的前脸采用丰田最新的家族式‘KEEN LOOK’设计语言，整体造型更加年轻、时尚，将更有效地改变以往人们心中丰田车缺乏特点的印象。”对威驰车，田聪明更有着个人独到的感情。“真正意义上丰田跟中国合作，导入的第一款车就是威驰，我家里的第一款车也是威驰。”但随着时代变化跟各个厂家的竞争，丰田在小车上的占比确实是越来越少。因此，丰田也在反思，通过在中国大量调查的基础上，在新的一款威驰设计上体现了中国消费者的偏好。“如果说我们过去是短板，我希望通过这个车的导入，能够把这个短板补上，我有这样的期待，我们也有这样的信心。”

　　除新威驰外，新RAV4亦在国内首次亮相。新RAV4突破性地将“充满力量的动感（Strong Athlete）”理念贯穿到设计之中，以更年轻，更具时代感、力量感的身姿震撼登场。田聪明表示，新RAV4将在年内上市。

　　丰田中国一位内部人士告诉记者：“今年，丰田车型发布的密集程度是丰田入华以来从未有过的，覆盖跑车、小型车、中级车、中高级车等几乎所有的市场区间。丰田将兑现此前做出的2012年-2015年在华上市20款新车的承诺。”

　　田聪明充满信心地表示，随着车型越多，一汽丰田的产能也会增加，预计明年一汽丰田的产能就可以达到70万辆以上。

　　今年一季度日系车表现并不突出，但田聪明已经捕捉到了复苏的信号。“一季度中国乘用车市场同比增长25%，日系品牌下降15%，在这种情况下，一季度一汽丰田完成了115000辆，同比虽然下降了，但是我们下降的可能比其他的品牌略好一点。”

　　这样的结果，在目前的市场环境下，虽然不是一个很好的成绩，但是是可以接受的成绩。”田聪明相信，一汽丰田今年仍将实现同比两位数以上的增长。