陈喆：经销商处在“大象跳舞”的时代

　　我了解到的情况是经销商近两年的总体境况确实不太好，这里有两个方面的原因，一方面北京、广州、上海等大城市的限购不可避免地导致了新车销量的下滑；另一方面在市场低迷的情况下，主机厂对经销商毫无顾忌的压货，确实大大增加了经销商的边际成本，如果经销商库存系数达到了5以上，那基本上是不可承受之重。但是生死存亡的说法似乎有些言过其实，北京限购虽然让许多经销商新车销售出现了不同程度的困难，但真正倒闭的经销商其实并不多，这里面一个重要的原因是小规模的单店比例在不断缩小，大型经销商集团的实力愈加强大，在这种情况下小经销商被淘汰跟限购其实没有太大的关联，是正常的市场规律使然，很多企业也选择了对二级经销商或者业绩不良的经销商进行主动淘汰。

　　从另外一个角度看，经销商应该学会主动转型，在单车利润不断走低的今年，提升服务质量才是竞争和生存的根本，毕竟售后服务的利润依然很高。这就要求经销商的转型的速度要加快，步伐要坚定，从销售型企业转向服务型企业，如果能把竞争对手卖的车吸引到自己的店里维修保养，那生存就根本不是问题。

　　关于第二个问题，正如我刚才所说，大型经销商集团抵抗风险的能力是很强的，就算北上广限购，但是还有其他大城市的经销店可以贡献利润。

　　因此从长远来看，经销商是大象跳舞的时代，强者愈强，弱者愈弱，如果真的能通过并购的方式进行大规模市场洗牌，其实不管对并购双方还是对消费者来说都是好事。