二代车为何一再推迟

　　一没钱，二没技术，三是军队压缩军费，四是从技术角度不知道应该搞什么样的车，二代车一再推迟有其客观原因。

　　但如果说我们合资后一直沿用老产品，这个说法有些误解。为什么？谈判过程中，中美双方互换了3辆车。我们给美国3辆BJ212；美国给我们3辆合资企业将来要生产的CJ吉普车，美方把其中1辆做2.5万公里越野试验，试验后解剖，对每个零件进行精密测量和分析；1辆进行解体，最大限度地把美国车的总成换到BJ212上，包括发动机、变速箱、刹车、转向、汽车底盘和消音器等，结果发现几乎什么都能装，并且很成功。第3辆车完整保存，不能动。即相当于试验1辆；替换1辆；完整保存1辆。

　　这样就得到一个结论：我们的车就像一棵树，可以嫁接美国车。也就是说，移植后能产生质的变化。合资前我们生产BJ212，合资后就嫁接美国零部件。再后来的就在车型后面加字母代号，如L车、S车、N车、V车等，叫做年度型，后来甚至连油箱都换了。

　　因此有舆论说合资企业是老车一贯制，其实每年都有变化。这款车之所以能延续这么多年，其原因在于嫁接成功。这是第一。

　　第二，移植技术是采用切诺基国产化的总成。什么概念？将切诺基的零部件装到BJ212车上，既可以提高BJ212的性能，又可以加大引进车零部件产量，降低成本，加速国产化。

　　一般而言，主机厂的自制件部分占汽车总成本充其量为20%～30%，其他70%～80%为配套件，验收标准在主机厂，其专利由配套厂掌握。因此，你要引进一个零部件国产化，就要跟国外配套厂对口，学习、引进、培训，要做很多实质性工作。

　　再一个，配套厂资金从哪里来？配套成本占70%～80%，（资金）比主机厂高。配套厂不发展，怎么能发展汽车工业？毕竟汽车工业的基础是零部件。

　　第三，我再强调一下开发二代车的问题。开发二代车在社会上引起较大争议，有人说合资的目的是换代，但却长期拖延不换，让外国人把钱赚走，却仍然生产自己的车，难道是我们吃亏上当了吗？究竟是为什么？

　　我认为这里存在些误解。总结起来有三个问题。第一个问题，开发一款新车需要巨额投资。北京吉普合资，美国投了800万（美元）现金，800万（美元）以技术投入。按照美国人的概念，开发一款车要上亿美元，但合资企业才刚开始，钱从哪里来？

　　合资企业开业后，我们派工作组和专家，一方面在美国搞开发，一方面在国内搞开发，就这么穷干。结果呢，我们自己曾用CJ总成搞了款二代车，美方花1万美元空运到美国，让他们专家评定。这款车样子挺朴实，但仔细分析，这款车的法规、标准、安全达不到，因为我们技术不过关。

　　此外，改革开放初期，国家要发展，需要大量资金，为支持国家建设，军费被压缩，没有急于换代的军费。

　　第二个问题，在搞二代车开发过程中，军队对设计任务书提的要求，即战术论证，需要什么样的车，对其过弹坑、壕沟、土台阶、爬坡、越野有何需求。这是作战需要，还在论证过程中。

　　但北京吉普合资开业后，情况发生了变化。美国当时正在研究做悍马，这跟过去的美国吉普的设计概念和要求完全不同，例如车型加大、越野性能提高、汽油机改成柴油机等。

　　正因为一没钱，二没技术，三是军队压缩军费，四是从技术角度不知道应该搞什么样的车，所以二代车一再推迟有其客观原因，并不是美国想不想干的问题，也不是我们吃亏上当，这是我要澄清的。

　　至于为何引进切诺基，这不是某个人做的决定，而是经过国家批准同意。根据海关总署的统计数据，当时我们每年要从日本和欧美进口像吉普这类的越野车5000辆。如此数量，我们为何不自己做？一是能锻炼提升技术水平；二是吉普车和吉普轿车就像兄妹关系，吉普车好比男孩，吉普轿车好比女孩，两者之间很多总成件通用。如果引进这款车，既有轿车技术，又有吉普车技术，消化吸引后我们自己可以做吉普车。

　　引进切诺基还有段故事。北京吉普合资谈判初期确定引进美国CJ系列车型，但经过四年半谈判后，临近生产时CJ已变成快被淘汰的车型。1984年7月国务委员兼经贸部部长陈慕华同志访问美国，顺访了美国汽车公司（AMC），看到刚投产的XJ车型，也就是切诺基，其派生车型是YJ系列。

　　就当时而言，切诺基无论是技术，还是设计，都算得上世界一流，它被称为吉普皇冠上的一颗明珠。陈慕华同志很有经验，她回来后就派外资局长找我了解情况。

　　外资局长在传达意见时说，你们怎么引进一款即将淘汰的产品？为什么不引进刚投产的XJ系列？要做就做最先进的产品。但那时候我们想都不敢想，为什么？XJ的技术相当高。美国1983年刚投产，1984年我们就要引进，技术怎么消化？这是其一。

　　其二，我们生产的BJ212，美国专家来一看，就说这款车的变速箱和大部分总成件来自1937年的福特汽车——苏联从福特引进后，1956年推出伏尔加，1959年我们获得伏尔加图纸，1964年我们推出BJ212，当年感觉还很先进，但美国人认为很落后。

　　陈慕华同志回国时，AMC赠送她一辆宝石蓝切诺基。她转送给我们做样车。后来征求国家各机关部门，包括军队意见，大家一致同意引进最先进的XJ系列，可作为高级别公务用车，再经过国产化搞二代军车。

　　由于新车型对生产技术和配套厂要求极高，我们要想在短时间达到标准根本不可能。经过多次协商，双方在1984年10月确定产品方针：引进切诺基XJ车型，以ＣＫＤ组装为起点，逐步实现国产化；熟悉掌握美国汽车公司的新技术，最后达到开发合资公司新产品的目的。该车投产后军队陆续购买XJ车，军绿色，作为部队专用车。