埋下伏笔

　　散件装船前我们有两个证件没拿到手，一是进口许可证 二是由中国银行发的信用证。这为后来的吉普风波埋下伏笔。

　　接着谈今天的主题吉普风波。我文笔不精，但写的这份资料《风雨十年》迄今未对外发表过。在此基础上，后来我又整理了《吉普风波始末》，根据我在合资公司内部做的一个报告整理成文。

　　由于政府部门对合资厂的期望，他们要求第一辆切诺基要在1985年10月1日之前下线，为国庆献礼。但美方认为这不可能，（1985年）2月6日董事会才做决定，离国庆节不到8个月，你怎么做出来？

　　不行也要干。我们坚持要干，结果（1985年）9月26日北京吉普公司第一批切诺基提前5天下线，陈慕华为新车投产剪彩。国内外新闻做了广泛报道，一片喝彩声。美国底特律电视台在当晚60分钟的黄金节目里播发了这一新闻。AMC付款买下第一辆下线车，赠送给北京市政府。1987年北京市政府将这辆具有历史意义的切诺基赠送给当时的华盛顿市长马利恩·巴利，再后来这辆车参加了美国建国200周年大庆游行，之后被收藏在华盛顿博物馆里。

　　按照美国人的习惯，他们不搞献礼，而且献礼也不等于投产。所谓投产，就是生产线连续不断地运转。他们认为，你前期投产数量可以低些，如在美国为一分钟一辆，在这里可以一小时一辆，一天开七小时就是七辆，因为起步阶段，产能有个爬坡过程。但有一条，产量只能往上涨，不能往下降。

　　切诺基投产第一批散件是720辆车，按照每天出7辆车计算，差不多够做100天。第二批美国人准备装船运进1008辆。为何是1008辆？主要是按照集装箱的数量和配置计算得来。根据计划，第二批应该在1985年10月12日装船，一两个月后抵达国内，刚好能接上。再往后是第三批、第四批、第五批陆续到货陆续生产。

　　但装船前我们有两个证件没拿到手，一是进口许可证；二是由中国银行发的信用证。这里有个背景需要提及，国家从1985年7月开始严格控制汽车进口，原因是自1984年以来，国家花外汇28亿美元进口30多万辆汽车，这其中既有海关进口车，也有从海南岛蔓延过来的走私车，造成国家外汇储备急剧下降，黑市外汇价格猛涨，当时官价是五六块，而黑市却涨到十块以上，翻了一番。

　　在这种情况下，北京吉普投产仅两天便召开第五次董事会。本来这次董事会气氛较好，环境也不错，但却开得不成功，原因是中美双方在主要问题上出现冲撞。美方提出要让圣皮尔（D.L.St.Pierre）出任总经理，但中方不同意。中方认为，既然你两任总经理都不成功，这任总经理就要先试工，先作为副总经理试用3个月，试用合格后再升任总经理。

　　第二，美方提出专家费用太高，特别是房费太高，要求合资公司负责房费。但中方坚持按照合同规定办，超出限额的房费由AMC支付。AMC认为这不合理，原因是“给你们干活，怎么让我们付房钱”，双方引起了争执。

　　第三，中方提出要增加职工福利，由原来可行性报告中确定的4%提高到10%。美方则要求和专家待遇捆在一起谈。

　　第四，切诺基CKD数量，双方预测1986年是4000辆，1987年为7000辆，1988年是1万辆。但董事会认为，这些数字必须经过政府批准后生效。当时中方的想法是，预测多少没关系，但政府批多少才能干多少。

　　第五，对于合资公司的建设投资，中方提出3年投资2.2亿元，董事会研究经营计划提出1.74亿元。美方要求签订备忘录：必须在保证切诺基产量的前提下投资才有效，如果产量出现较大变化，投资就失去效果。董事会后我和圣皮尔代表双方在备忘录上签字。

　　董事会当天正好是八月十五中秋节，合资公司本来要开庆祝会，节目都准备好了，但董事会就散不了，双方吵来吵去达不成协议。吴忠良很生气，他说，达不成协议，干脆就算了。后来好不容易草率达成协议。庆祝会气氛也不融洽。

　　接着又有一件让人喜忧掺半的事。1985年10月15日，美国副总统布什访华。这在当时是件大事。布什来华有两重身份，其一，他代表总统里根访华，当时里根患病，而布什极有可能竞选总统，因此尽管他是副总统，但要按照总统规格接待。其二，访华过程中，布什只参观一个工厂——北京吉普。

　　（1985年）10月14日晚，布什在长城饭店举行宴会，邀请我参加。晚宴上，布什还兴致勃勃地说，第二天要参观北京吉普。

　　15日下午2时30分，布什访问北京吉普公司，到车间参观。参观后他题词写道：“这次访问非常愉快，祝中美合资企业一帆风顺。”最重要的是，这次访问当天晚上就通过卫星传送到美国各大电视台，这样全世界都知道布什参观了北京吉普公司，相当于给我们做了次免费的广告宣传。

　　回过头来讲，银行不发信用证，集装箱不能装船；不能装船，1008辆散件就只能堆在露天码头。对美方而言，这本来是笔赚钱的买卖，AMC散件利润原本想拿15%，后来被我们压到8%，但毕竟还是赚钱的。现在由于产品积压，贷款要付利息，港口要花钱租仓库，集装箱也要花租金，订船退船还有损失费。这些费用全由AMC负担。因此，这批散件不但没赚钱，反倒先赔进去了。

　　这为后来的吉普风波埋下伏笔。