何光远 原机械工业部部长

    不拘一格纳人才

    我认识李书福同志是1980年代，他刚开始搞摩托车。他说，我现在搞两个轮子，下一步要搞四个轮子，就是汽车。我要想尽一切办法完成原始积累。那确实是艰苦奋斗，但他做到了。

    从那次接触开始，我就觉得这个人有长远战略。没想到20多年，吉利竟然发展这么快。吉利之所以快速成长，我认为有以下几方面原因：

    一是非常重视人才积累，招纳优秀人才；二是非常重视培养人才，北京有吉利大学，海南也有大学。这是吉利一大特点，从高级开发人才到基层操作者，企业所需人才他都自己培养，这是其他汽车企业所无法比拟的。

    最近我也研究过吉利。我的建议有三：一是要关注市场，要与产业链上下游紧密合作；二是现在吉利汽车设有七八个基地，接下来要把有限资金利用好，要收紧拳头，发挥现有资源优势；三是在产品方面，要多开发较成功的车型。

    我没想到吉利出口发展这么快，到年底可能达到10万辆，很不简单。希望企业能在此基础上站稳市场，做好售后服务。摊子并不是铺得越多越好，而是要瞄准几个主要市场，扎根实干。

    至于自主品牌，我认为根本问题是前几年我们没有品牌概念。很多企业，搞了很多车型，一个车型一个新名字，闹不明白到底是谁生产的。所以品牌概念要明晰。以此为基础，认真抓自主品牌，要做出有国内外都有名气有竞争力的品牌，并做足功课，这是中国汽车工业由大到强的关键

    前不久我去一汽，专门看了红旗轿车。按照一汽人的想法，红旗主要匹配省部级领导甚至国家领导，如果哪天有些民营企业老板也看好红旗品牌，这也是目标消费对象。红旗定位中高档车，目前送到北京有两种：最高档的L型，其中包括12缸防弹车，有些给国家领导人，有些作为外宾用车。还有H型，给省部级领导，3L为部长级；2L为副部长级。

    再往下，一汽的自主品牌就是奔腾。贵州也好，安徽也罢，反应都不错。我去广汽看传祺，他们介绍说，其对标车型有三个：奔腾、荣威和天籁。我听到的反映是，奔腾车不错，不知道今年销售情况如何。后来一汽又做了A0级车欧朗，外形很漂亮，但市场反应不太好。

    在我看来，一汽自主品牌概念也需要进一步明晰。国外汽车品牌相对简单，而国内企业让人眼花缭乱，品牌该建什么底限？应该怎么树立？这些问题要想好，要向人家学习，并不是花样越多越好。