陈光祖 原中国汽车零部件工业公司副总经理

    呼吁成立中国汽车国际合作日

    最近我到吉利待了4天，从头到尾看过一遍，很受启发。吉利是中国汽车走向国际化的代表之一。从2007年我参加吉利汽车在北京的座谈会到现在，吉利的转型不是停在口头上，也不是形势主义，不是教条主义。这条路没有弯道，不能超车，只能实实在在走下来。

    一般来说，自主品牌要走三个创业过程。第一个创业过程从改革开放开始，从卡车到轿车，以市场化为主，现已基本完成。第二次创业以合资合作为基础，提升水平。试想，吉利如果没有沃尔沃，它下一步发展可能就没有这么快。中国重汽如果不跟曼合资，不走国际化，就会落后。

    其他合资或合作，如东风沃尔沃；江淮纳威斯达；苏州金龙与斯堪尼亚等。我去奇瑞时，尹同跃说，你去我们常熟基地看看。因此，第二次创业是不是简单的合资，而是共赢。

    第三次创业，我认为应该在十几年后，自主品牌真正站住脚，成为主导车型。

    如何定义现阶段？看到吉利收购沃尔沃，我一下子跳起来，心理非常高兴，写了一篇文章，呼吁把3月23日定义为中国汽车国际合作日。今天我再次提出这个概念，希望能以此呼唤中国企业到外面合作，除跟整车厂合作外，还可以跟零部件企业合作或者收购零部件企业。吉利不是也买了DST吗？