安庆衡 原北京汽车工业控股公司董事长

    信心比黄金重要

    要国际化，得先把自主品牌做好；自主品牌做好后，才能国际化；自主品牌要做好，先得把企业做好。最近一年，中汽咨询委要编写汽车史，我有机会到各地走走，我借此机会谈谈我的见解。

    先说吉利。我认为，吉利发展到今天并不奇怪：一是其战略转型成功；二是产品更新换代完成；三是出口形势不错。

    吉利从2007年开始战略转型，这很不容易，因为即使到现在，大集团也好，大公司也罢，战略转型成功的不多，但吉利却做到了。坦白讲，过去吉利在老百姓心目中，尤其是在江浙一带消费者中的印象并不深。现在却发生了变化。这说明吉利战略转型做得较成功，这也为其自主品牌，其国际化打下基础。

    战略转型后吉利对其产品做了全面调整，过去主要是美日、吉利、豪情这老三样，而现在是帝豪等表现不错的品牌。因此，这种变化巨大。如果还是原来的吉利，原来的产品，仅靠价位，靠数量往海外打，可能短时间会有增长，但不可能发展到现在这种程度。

    能做到这些，吉利的管理功不可没。我去过帝豪的宁波工厂基地，全自动化。让我印象深刻的是他们的韩国专家，他手里拿着白手娟，说起来可能有点极端，但吉利就是这么做的，如果擦脏就不合格，这就是标准，因此帝豪车质量有保证。

    但出口也有挑战，比如由于人民币贬值，导致出口成本上升。尽管奇瑞目前仍是出口第一，但吉利能增长190%，这个数字让人惊叹。我们期待吉利下一步能走得更好。

    因为做汽车史的关系，我们去过三大汽车集团，也去过像吉利汽车这样的自主品牌：一是与老领导见面；二是跟现任领导交流；三是看工厂。我们去看一汽轿车二工厂时，从电脑显示屏看出，现实生产进度与计划进度有差别。此外，作为一汽主打自主品牌——欧朗，实际销售情况并不理想。

    我也去看过红旗。我认为，一汽在执行新红旗发展战略的确面临市场挑战。如果老百姓用这车，行，那就好办。但红旗存在设计和管理问题。综合起来，自主品牌到底怎么发展值得关注。

    不久前我去南京，上汽自主品牌干得热火朝天，荣威350、荣威550卖得不错。其总经理是原上海通用部门经理，他说，我就是把上海通用的管理移过来，你达不到它的水平，我就不同意。对于荣威550纯电动车，上海还采取新措施。北京本来还有讨论给纯电动车什么样的优惠政策，上海就已经放开了。

    北汽E系列自主品牌，目前月销量2000～3000辆，但赢利困难。东风大联合做大自主，其自主品牌发展很快。广汽自主品牌平台源自意大利，什么都好，但就是卖得不好。

    因此，汽车市场发展到现在，不是简单的进口车就好。眼下，进口车挑战也很大，合资自主有卖不动的，也有卖得好的，还有做不下去的。此外，还有些媒体张口闭口就是自主品牌到了生死存亡关头，我看并不是那么回事，也不是那么简单。自主品牌如吉利、奇瑞、长城等，表现都很稳定。即使是在最困难时，我也坚持认为，它不可能一下子就好得不得了，也不可能一下子坏到谁都不买，肯定不是这样。

    从吉利身上，能映射对自主品牌的启示，能增强我们对自主品牌的信心。吉利汽车转型，从2007年到现在已五年，这说明自主品牌发展并不是一两天就能解决。

    我认为，吉利在海外的最大竞争对手是韩国。韩国从1984年开始向美国出口汽车，迄今已近30年。它最初进入美国市场时，质量也是一塌糊涂，但30年后，你再看看它的规模，它的出口形式。为什么北京现代发展得好，跟韩国现代产品有关系。车很现代，配置很全，造型漂亮，适合亚洲人，价格还不贵，所以卖得好。

    总体讲，我对自主品牌很有信心。