贾延良 CA770红旗轿车造型设计师

    汽车造型从教育开始

    关于目前国内汽车造型设计方面的问题，我想说两句。汽车设计界有个叫马征鲲的设计师，他从原中央工艺美术学院毕业后，到国外著名的设计公司工作多年，回来后曾任上海汽车公司的汽车造型设计总监，几年后又任长安汽车造型设计总监，后又被吉利汽车公司聘认为汽车设计造型总监。这个人创作能力很强，很有艺术天赋。

     今天我实话实说，中国不是没有设计人才，一谈这个我就很激动，国家培养的汽车造型设计人才，在德国、英国、美国都曾经担任过知名品牌的汽车的造型设计，但是归国后，在国有企业就施展不了自己的设计才华。为什么哪？因为设计师对自己的设计，都有自己的个性和想法，因为他们对艺术追求完美，设计出来的作品跟别人不会是一样的，肯定不会随大流。

     中国不是没有汽车造型的设计人才，就看怎么来发挥这些设计师的艺术才华，这很关键。我是为自主品牌呐喊，为我们汽车行业呐喊。我发现一个问题，国内的汽车制造技术基本成型，底盘没问题，发动机没问题，变速箱也没问题，所有技术都可以共用，惟一的是汽车的造型，一定要有中国的元素，形成具有中国风格的汽车造型，只有这样才能走出去，才能成为世界知名的品牌，否则不行。

     1960年代一汽搞解放140和CA770大红旗，当时就要求造型上绝对不能像外国车。尽管我们有很多国外的样车，但最后设计成型并生产的汽车，它在造型上具有中国特色，蕴含了中国文化和中国元素，从造型上能看出是中国自主品牌。在这方面，我希望吉利能大有作为。吉利也有大学，如果能有汽车造型设计专业就更好。汽车发达的国家搞汽车造型的学校一般都有两三所，在中国培养专业的汽车造型方面的设计学院少之又少。

     我想呼吁的是，我们要从教育开始，把造型专业搞起来，并且能重用国外培养的设计师。

     整车概念在设计时应该把它作为艺术和工业技术结合的产品。它代表一个国家，一个民族的精神，从专业角度讲，它是一个活动的艺术，活动的建筑。在国外，它是一个国家身份的象征。因此，我希望大家在某些场合下向上面反映是否成立有关汽车艺术设计的学院。

    我最大的希望，我跟学生们讲课也这样说，你们要想展现自己的才华和能力，就上私企。因为私企有更好展示你本人的设计艺术才华的机会。我同意很多老同志的观点，红旗车先别忙着做高级车，要从小车开始，到SUV，到跑车，做一系列红旗，做出中国风格。只有做出中国风格，只要得到老百姓认可，这就搞起来了，就是好品牌，好车。