中航汽车的母公司——中航集团是央企中的航母，政府出手促其放弃汽车业务，可见解决汽车业散乱格局之决心……[更多]
长安与中航的合并不仅是政府意志，也是汽车业的内部要求，一年两起重组案表明汽车业结构大调整为时不远……[更多]
重组过程中，长安的积极、高调与中航的极力否认、拒绝形成鲜明对比，这也预示了合并后的整合难度不会小……[更多]
合并中航汽车业务扩大了长安产销规模，若能有效整合双方现有合资业务，并与PSA合资，长安实力将显著提升……[更多]
长安汽车如何整合中航汽车的各项资产。由于产品线相近，产品同质化严重，在中航汽车内部，哈飞和昌河的整合也是一个令中航汽车头疼的问题。如果再加上长安汽车，那么三部分微车业务的整合将会更加困难……[更多]
军工系统的中航集团实力强大、地位特殊，在汽车领域也进行了很大投入。之前曾有说法称中航汽车将无偿划转给长安汽车，但这是中航集团无法接受的。据报道，之后中航将持有长安汽车集团部分股份……[更多]
| 类别 |
08年销量 |
09年1-9月销量 |
| 长安微客 |
26.8万 |
41.4万 |
| 昌河微客 |
4.0万 |
3.6万 |
| 哈飞微客 |
10.8万 |
11.2万 |
| 合计 |
41.6万 |
56.2万 |
| 上汽通用五菱微客 |
54.5万 |
68.8万 |
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| 长安+哈飞+昌河自主品牌车型现状及未来发展设想 | ||||||
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在轿车自主开发方面，哈飞起步较早，其微型车路宝曾经小有成就。但后续的赛马（技术引进）、赛豹却并不成功。而长安无疑实力最强，除自身杰勋、志翔、悦翔、奔奔外，还对江铃控股输出了风尚、风华两款车型。但因为经验不足、定位不准，其最初开发的风尚/杰勋、风华等车型并不成功，不过后续奔奔、悦翔等获得消费者认可，具有很好的销量。另外，长安占用50%股份的江铃控股，旗下除长安输出的车型外，自身有一定的开发能力，在SUV方面具有特色。昌河实力有限，目前仅有爱迪尔一款车型。 未来，哈飞因具有独立发展的实力，车型方面估计将采用：自己开发+长安输入的“混合驱动模式”，采用哈飞品牌。而昌河可能将成为一个生产基地，生产长安/哈飞品牌车型。而伴随长安实力的增强，对江铃控股的车型输出将继续--单纯依靠SUV，无法支撑陆风品牌的发展。在“大长安”框架下，未来最大的考验是如何提升品牌形象、车型品质，在主流的A级（志翔、赛豹、杰勋）甚至B级车领域取得突破。在低端车型方面的发展只能解决做大，无法解决做强的问题。（文/搜狐汽车研究室 柳鹏） | ||||||
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长安、哈飞、昌河旗下自主轿车 | ||||||
 长安 杰勋 |
 长安 志翔 |
 长安 悦翔 |
 长安 奔奔 |
 陆风 X6 |
 陆风 X8 |
 陆风 X9 |
 陆风 风尚 |
 陆风 风华 |
 哈飞 赛豹Ⅲ系 |
 哈飞 赛豹V系 |
 哈飞 赛马 |
 哈飞 路宝 |
 昌河爱迪尔 |
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在微车领域，长安、哈飞、昌河曾经是旗鼓相当的竞争对手。长安在做了多年老大后，虽然在06年被五菱超越，但在微车行业建立了最为强大的产品线。目前新一代长安之星（2代、S460等）在重庆本部，长安之星（6363、6371）已转产南京长安，长安星卡、长安星光等系列车型属于河北长安。哈飞国内最早开始微车自主开发，中意曾经火爆一时。现在路尊、民意、新中意等形成高、中、低三代完整的产品体系。昌河发展中因缺乏开发能力，目前仅有福瑞达一款车型。 未来，昌河的发展可能采用河北长安/南京长安的模式，长安将它的中、低端的微车产品拿到昌河生产--目前，河北长安产能有限，或许会拿出1-2款车型。哈飞因为有一定的开发能力，品牌、车型开发将独立发展，当然也不排除会输出车型。只要整合好资源，“大长安”超越五菱是有可能的。（文/搜狐汽车研究室 柳鹏） | ||||||
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长安、哈飞、昌河旗下微车 | ||||||
 长安之星S460 |
 长安之星2代 |
 长安之星6363 |
 长安之星6371 |
 长安星光35 |
 长安星光6391 |
 长安星光6395 |
 长安CM8 |
 哈飞路尊大霸王 |
 哈飞路尊小霸王 |
 哈飞民意 |
 昌河福瑞达 |
 哈飞中意 |
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长安、哈飞、昌河旗下商用车 | ||||||
 长安小卡1016 |
 长安星卡系列(单排) |
 长安星卡系列(双排) |
 长安星光S450 |
 哈飞锐意 |
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日本铃木汽车目前在中国的两家合资公司——长安铃木和昌河铃木可以借此机会理顺关系，同时值得关注的是，原本已经用完两个合资名额的铃木自此多出了一个合资名额……[更多]
中航汽车与PSA的谈判断断续续一直进行了5年，但目前仍未就成立合资公司一事达成一致意见。在长安汽车重组中航汽车以后，PSA将面临实力更为强大的长安汽车，这对于PSA来说，预计将会尽力推进合资谈判的进行……[更多]
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2002年6月14日，一汽集团为了弥补在经济型轿车领域的空白，与天汽集团达成合作，后者将其所持的天津夏利、华利公司的股权转让给一汽。这次合作使一汽成功进入经济型轿车市场，也使天汽原来的合作伙伴丰田汽车顺理成章地成了一汽的合作伙伴……[更多]
2007年12月，上汽和南汽在北京签约进行全面合作，创我国车企重组规模之最。此次重组中，上汽方面处于攻势，而南汽处于守势，很多管理层不愿意公司被整合。上海方面极力推动，江苏方面顺手推舟，重组后南汽法人地位、注册地不变，产值和税收全部留在当地……[更多]
广汽长丰的联姻是资本的胜利。广汽一向被认为是国内最会赚钱的汽车企业，旗下的广汽丰田和广汽本田为其提供了源源不断的利润，这为广汽的兼并重组提供了强劲支持，广汽的资金实力也是长丰汽车和湖南省政府所看中的，双方具有很强的互补性……[更多]
在长安汽车和中航汽车的整合中，重组方遭到了被重组方空前强大的反对，因为两家公司的母公司——中国兵器装备集团和中国航空工业集团公司都是重量级的中央企业，而且都是兵工系统中的重量级企业。因此，在撮合这场婚姻中，政府力量所起的作用是在之前的几次重组中最强的……[更多]
目标：兼并重组取得重大进展。通过兼并重组，形成2－3家产销规模超过200万辆的大型汽车企业集团，4－5家产销规模超过100万辆的汽车企业集团，产销规模占市场份额90%以上的汽车企业集团数量由目前的14家减少到10家以内。
手段：鼓励一汽、东风、上汽、长安等大型汽车企业在全国范围内实施兼并重组。支持北汽、广汽、奇瑞、重汽等汽车企业实施区域性兼并重组。支持汽车零部件骨干企业通过兼并重组扩大规模，提高国内外汽车配套市场份额。
政策措施：完善汽车企业重组政策。制定支持汽车企业重组的政策措施，妥善解决富余人员安置、企业资产划转、债务核定与处置、财税利益分配等问题。支持汽车生产企业通过兼并重组整合产品资源，开发新产品；鼓励汽车生产企业联合开发和制造《汽车产业技术进步和技术改造项目及产品目录》内的汽车新产品和关键总成。新建汽车生产企业和异地设立分厂，必须在兼并现有汽车生产企业的基础上进行。
据工信部官员透露，支持汽车企业重组的政策措施细则今年年底前一定出台。
从知情人士处获悉，一汽集团正在与华晨汽车集团控股有限公司进行重组谈判。考虑中的重组模式之一是，一汽出资购买华晨汽车集团股份，不排除采取国有资产划拨的方式，最终进入华晨并实现控股……[更多]
联姻卡特彼勒，江淮告别了没有合资公司的时代，并开始拓展重卡业务；而奇瑞汽车在重启IPO的同时，也正尝试在河南建厂弥补商用车的短板。奇瑞和江淮的暗中较劲和两家对重组的消极态度或将导致“大安汽”蓝图的破灭……[更多]
北汽控股公司已成功牵手福建汽车集团，双方目前已签署了重组福建戴姆勒项目的框架性协议。待国家主管部门批准后，双方将进入正式重组程序。按照双方签署的框架性协议，北汽控股将重组福建戴姆勒汽车公司……[更多]
在落子湖南已成定局的同时，广汽进军福建的步伐却悄然暂停。上述负责人透露，早在与长丰签约合作之前，广汽已与东南汽车暂停相关合作谈判。“我们也在寻找新的合作伙伴，毕竟现在是兼并重组的好时机。”该人士说……[更多]
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