程远：交通拥堵和停车紧张制约汽车发展

中国经济网汽车频道总监 程远

　　主持人：首先我们开始第一个话题，关于西部车市。西部车市的崛起主要有几个原因，一线城市车市的饱和和限牌政策的影响是其中重要的因素，此外，大家意识到二三线城市的发展潜力比较大。现在我们可以发现厂商越来越多地选择在西部举行新车首发、建设工厂，还有一些经销商大颚已经成功进军西部。那么我们从媒体的角度来看，企业应该如何把脉西部，如何准确的定位才能把未来的增长点提得更高？

　　程远：交通拥堵和停车紧张制约汽车发展

　　程远：现在中国车市其实是购买力的问题，生产能力并不是问题，但是受制约的是资源，能源紧张、空气污染的程度和道路资源的紧张等。这些才是和政府采取限制措施的原因。这个城市不能承受这些压力了，政府就会限制一些。其实，能源问题比如说原油，只是价格问题，实际上并不是真的没有油了，只要你肯出钱，就一定有油，随着不同油量的供应量会有价格上涨。但无法复制的是道路和停车场，这才是真正制约汽车发展的因素。

　　谈到汽车限购的问题，对于城市管理者来讲，道路拥堵，他会被人骂，可如果采取限购措施，想买车的人同样会骂他，但已经有车的人不会骂他。出租车司机没有一个主张发展家庭用车的，这和他的利益有关，发展家用车，出租车还怎么挣钱？如果我们来当市长，会选择让全市人骂你还是少数人骂？

　　汽车的销售跟这个城市的经济状况，甚至跟你的形象工程有关系。车子多了城市好看，从根本上来说，城市管理者不愿意限车，他要是限制也是因为城市交通要瘫痪了，他没有办法跟上级交代、解释。由于我们一年四百万辆的增速，一年增长两个英国，这种增长是非常不平衡，也是我们很难承受的。我们的增长，主要集中在一二线城市，特别是一线城市。再加上透支，等于两个四百万辆已经把市场透支了。这样我们销售的延缓和降速是必然的。再加上宏观经济的作用。现在太有钱了，说买车谁都有钱。你为什么不买车呢？房子不让买了，肯定买车。这一段时间限购，为什么豪华车不受影响？现在中国有钱人多。中国的两极分化已经不是一个道德层面的问题，是制约着中国经济发展的问题。太有钱的人不消费，没有钱的人想消费没有钱，真正绝大多数的人现在还是为柴米油盐发愁。