程远：车市向西是趋势，但需要一个过程

　　主持人：现在到9月上旬，中旬的时候，成都车展就召开了。大多数厂家都会把他的精力往这边放一放，这个热点我们大家都比较关注。在西部这一块，从当年国家西部大开发开始，大家已经比较关注西部了，都说投资西部、建设西部。但是真正具体让哪一个厂家说二三级市场的开发策略，没有一个特别清晰的线路。我不知道您跟厂商接触以后，有没有一些比较好的做法和现行的例子？

　　程远：二十年前东部地区出现了购车的热潮，主要是微型车。微型车价格降了一半，质量性能又提高了一倍。西部的经济发展和东部的差距是很大的。大家一直说向西部转移，实际上没有到来。现在这样我觉得仅仅是一个开始。因为西部的设施各方面，总的来讲还是比较贫困的，经济能力还是差。上次说贵阳限车，贵阳那么一点车还限车？北京市政一年有多少建设投资？贵阳有多少投资？他投入少，建得少。真正要西部市场起来，经济发展不平衡造成的贫富差距，下一步肯定要向西部转移，但是西部转移比我们想象来得晚，来得慢，就是因为我们贫富差距太大。这一个要宏观的大调整。另外，东部地区的限行也使得他被迫向西部转移，但是西部不会像大家想象的很快变成了一个北京、上海。这是一个过程，不会特别快。

　　主持人：厂家统计的销量来看，西部的贡献度会越来越大的。您对厂商有没有一些建议？他们在布局西部的时候应该注意哪些方面？

　　程远：我觉得这是一个过程，如果你现在把很多钱砸在西部，转变的时间还是比较长的。虽然是一个标志性的市场，但是它不能个个都跟成都一样。成都经济还是比较发达的，成都起来并不等于西部起来了。成都的量在西部占的比例并不是特别大，整个西部是非常大的。成都、西安，最多加上兰州，连西宁都不行，包括新疆，开发新疆很有前景，但是你现在到新疆投资，你的物流各方面成本是非常高的，效率还是比较低的。所以西部的市场肯定要起来，跟新能源车一样，是一个方向。但是要立竿见影，不可能一下实现。现在应该要开始鼓励开发西部，就像现在新能源一样，你现在不搞新能源，你二十年后要垮台。但是你现在只搞新能源，你现在就垮台。你现在把所有精力都投入在西部，你将来要下降，现在也要下降。西部是一个趋势，但是不是一个立竿见影的火爆的市场。在一两年、两三年内不可能变成一个热点。