张耀东：合资自主杀不死自主品牌，杀死自主的永远是自己

　　张耀东：买车人肯定是希望买便宜的广本的车，最好其是挂HONDA标的。拿理念和启辰来讲，整个的宣传攻势和产品的投入研发力度，首先不是一个国际全球化的产品，它的投入力度还是离它本身品牌差很多的。所有的合资企业都做合资企业的企业品牌了，觉得企业品牌很重要，但是仅此而已，这种费用、这种微弱的胜利根本就不是我们想象中自主研发的胜利，是很微弱的胜利。但是再微弱的胜利也值得鼓励。

　　合资自主是杀不死自主品牌的，杀死自主品牌的永远是自己。自主品牌在发展的时候，一直都是圈养式和放养式，中国的自主品牌一开始就选择了放养式的。真正对于自主品牌的杀伤力是在于卖了五万块钱的赛欧和八万块钱的阳光，而不在于七万块钱的赛欧。

　　合资企业最大的核心还是要保证他自己的品牌，他只是一个补充。我觉得五到十年之内绝对不会超过20%。圈养就是某些品牌完全是一个封闭型的，一开始自主品牌政策上面是圈养，某些方面又是放养。无非是现在是多家对手而已，这个对手我觉得没有想象的那么强。

　　我真正觉得最大的风险在于洋品牌自身的价值，你想象如果一天丰田的车卖到了五六万块钱，那会儿的冲击力。但是并不是没有这种可能性，丰田在别的趋势上是可以这么做的，在印度是可以这么做的。他在中国没有这么做，说明它产品的高端部分享受了很强的品牌溢价，市场没有让他们到这种做。大众也是这样，大众产能整体不足，他现在还在享受麦腾这样产品品牌溢价的好处，他现在不想让这个品牌做低端了。包括丰田也是这样。但是我觉得三到五年之内，它肯定会以这个姿态出来，它会以更低端的产品进来。我觉得最大的风险不在于合资自主，而且我也不看好合资自主的长期性。我是指一刀切式的所有的都搞这种，但是个别三五个品牌可能会存活下来，这是有可能的。