卫金桥：看好合资自主，应探讨如何让其更符合中国汽车利益

　　卫金桥：合资自主是诞生在中国特殊的合资制度安排的一种产物，有很多争议，有人说它伪自主，有人说它伪军，有人说它是怪胎，我没这么看。

　　中国合资公司这种模式在中国跟其他国家一样都会有，俄罗斯也会有，印度也会有，美国也会有。如果合资安排是一种强势性的50%和50%的安排，而且它有一定的时间限制。合资自主的产生有它必然的原因，50%、50%的制度安排是产生合资自主的一个重要的促进因素。这样的促进因素是关于中国政府、地方政府对自主品牌的渴望。你一定要产生自主品牌有两种途径，一种就是通过并购，比如买来什么东西，把它作为自主品牌。一种是吉利、奇瑞这种土生土长从零开始的。把合资自主作为自主的一个部分，我们可以理解为它的一种制度创新。

　　我对合资自主是持有相对正面的态度，觉得合资自主应该通过合理的方式进行疏导。它合资自主的目的很简单，我们通过30年的市场换技术，没有换来技术，通过合资自主的方式产生的品牌，这个品牌肯定是本地化的一个品牌。这个品牌承载着外方的技术和那么多年的造车经验。它实际上作为“市场换技术”失败之后一种补充。相对来说比较看好未来的市场前景，我觉得不利的地方，它成为外资的企业进一步蚕食中国市场的一种工具。比如说它通过合资自主车型对自主品牌的冲击更大，我觉得怎么样引导合资自主，怎么样拓展合资自主的范围，怎么样让未来合资自主这种发展方向更加符合中国汽车的利益。这点是有很多很多路径可以探讨的。