王政：西部市场未到爆发式增长，不能与二三线市场混淆

人民日报经济社会部工业采访室副主编 王政

　　王政：中国市场细分有两种区域，一种是东中西，世界汽车的趋势是向东，中国汽车的趋势是向西。另一种是在每一个区域里面又按GDP不同，又分多个层次。东部分一二线、三四线。东部也有三线城市，西部也有一线城市，成都就是西部的一线城市。它是一个立体的、网状的结构。我们现在往往说到西部市场的时候，就把它跟二三线、三四线市场混在一块了，其实还是有差别的。包括徐锋讲的，成都市场表现特别突出，因为成都历来都是一个很特殊的市场，当地的文化，大家对享乐文化，大家有点钱就喜欢买车，哪怕买一个小车，最开始大宇的马蒂斯进口的很便宜，那就买很多，他无所谓，只要能够享受到汽车文化。他这个市场比较大。但是不能以此判断西部市场已经到了爆发式增长。只是说西部未来肯定是一个趋势，肯定是一个转移的大势所趋。就像全球汽车产业的转移，慢慢的从欧洲转移到美国、日本、中国。对于汽车企业来讲，他在二三线市场的发力，对中西部市场的看重，他也是有一个快慢的布局，或者是有层次的布局。可能对于中西部市场来讲，特别是西部市场来讲，他可能是网点布局上他希望在那儿能够站住。具体到二三线、三四线，他需要加密，希望能够在这些市场，一线城市的增长前两年太快了，未来这一块第一次购车的增量不会太大。但是也要注意到一线城市未来更新市场，这需要慢慢的引导。一线城市的更新市场也是很大的。对于二三线城市的新车市场来讲，这肯定是比较大的。厂家都会采取一些措施。

　　但是我觉得对厂家来讲有两个问题，第一，有很多经销商网络，习惯了在一线城市卖车，习惯了在一线城市和消费者沟通，他们不太了解二三线城市的消费者在想什么。你拿一样的话术去跟人家讲，人家就听不懂，或者没有打动人家。这是许多厂家已经意识到的问题，在改变的过程中就看谁做得好。第二，可能有一些企业在网点的加密过程中有一个轻重缓急。加密和销量也是有关系的，也要考虑在某一个区域里面，如果加密的话，能不能有足够的量支持经销商的盈利。有的采取的方式是希望能够有一级的经销商去灵活的做一些小的网络、小的销售店或者是维修的渠道。我觉得这个趋势是未来需要关注的趋势，未必都是按原来的入网的格局来做。